自然擒縱系統(tǒng)領(lǐng)先于時代。這就是每個人總是說的。作為 19 世紀(jì)早期唯一一款亞伯拉罕-路易·寶璣的作品，擒縱機(jī)構(gòu)所謂的“自然”能力源于使用兩個擒縱輪（而不是一個），它們放置在一個齒輪系中，并且直接將脈沖傳遞給天平，無需油或潤滑。 

在這里，我們有一張圖表，展示了亞伯拉罕-路易·寶璣所設(shè)想的原始自然擒縱架構(gòu)。圖片，維基，Kjorford

借助現(xiàn)代制造和硅等高科技材料，它應(yīng)該——強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該——能夠?qū)崿F(xiàn)亞伯拉罕-路易·寶璣關(guān)于無潤滑劑“天然”擒縱機(jī)構(gòu)的最初想法，而不會出現(xiàn)其固有的問題，即由于嚙合問題而發(fā)生的嚙合問題。到齒輪齒中的小間隙。這些看似很小的開放空間往往會減少施加在輔助擒縱輪上的壓力，最終產(chǎn)生反彈。在追求精確計時的過程中，像這樣的微小公差會產(chǎn)生影響。

當(dāng)今的許多制表師都聲稱解決了反彈問題——其中包括 Kari Voutilainen、FP Journe 和 Laurent Ferrier 首席（查看這篇老式的 HODINKEE 文章，比較他們各自的方法）——但故事沒有以他們結(jié)束。

“自然擒縱系統(tǒng)是一個永遠(yuǎn)無法完美運行的系統(tǒng)，”Lederer 說?！霸蚴巧眢w[能量]損失?！?/p>

圖解說明 Kari Voutilainen 對自然擒縱機(jī)構(gòu)的看法。注意驅(qū)動輪是不可見的；Voutilainen 采取了額外的步驟，將輪子隱藏在表盤下方。 

Laurent Ferrier 對自然擒縱系統(tǒng)的設(shè)想已成為 21 世紀(jì)最著名的例子之一。Ferrier 的解決方案包括創(chuàng)建一個由硅制成的特殊杠桿和一個旨在幫助齒輪齒避免齒隙的飛鏢/保護(hù)銷。 

從歷史上看，在自然擒縱系統(tǒng)中，齒輪系驅(qū)動擒縱輪；然后，在同一擒縱輪軸上，還有一個與第二個擒縱輪接觸的附加輪。突然間，一個齒輪系必須加速總共四個輪子，而不是像正常情況下的單個輪子。當(dāng)車輪數(shù)量增加一倍時，所需的能量會增加四倍以保持相同的加速度。換句話說，自然擒縱機(jī)構(gòu)需要 16 倍的能量才能在四個輪子上實現(xiàn)與單個輪子相同的加速度。

“從哪里？” 萊德勒問道?！岸以诓唤o軸和整個系統(tǒng)帶來太多‘使用’的情況下，你會增加 16 倍的能量嗎？它變得具有破壞性?！?/p>

即使使用輕量級硅組件，問題仍然存在。無論是一個硅輪還是四個硅輪需要加速，仍然需要16倍的動力在輪子之間協(xié)同工作。你仍然需要16倍的能量。

“我相信自然擒縱系統(tǒng)的想法是好的，只要你的重量為零，”Lederer 說。“如果你的擒縱輪沒有重量，你就會有完美的加速，而且它可以工作。但只要你的輪子是由具有一定重量的物理材料制成的，與你的系統(tǒng)相比，它就處于劣勢。只加速一個輪子?！?/p>

天然擒縱系統(tǒng)的第一個例子，于 1805 年在寶璣的巴黎工作室完成。被稱為“1135 號手表”，它在完成幾個月后以 4,000 法郎的價格賣給了公主，這在當(dāng)時是一筆不小的數(shù)目.?圖片，維基，Kjorford

寶璣似乎確實意識到了他的擒縱機(jī)構(gòu)的慣性問題。如果您查看他創(chuàng)建的某些自然擒縱原型，您會發(fā)現(xiàn)擒縱輪的脈沖齒數(shù)量已減少，然后放置在齒輪驅(qū)動的輔助擒縱輪上。寶璣試圖通過任何可能的方式將動力盡可能穩(wěn)定地傳遞給擺輪。擒縱輪和齒輪的慣性加上齒輪齒中的任何數(shù)量的齒隙，使寶璣的自然擒縱系統(tǒng)過于不穩(wěn)定，無法實際使用。

喬治丹尼爾斯明白寶璣哪里出了問題，與后來的 21 世紀(jì)制表師不同，他的做法大相徑庭。

George Daniels Space Traveller 內(nèi)部的機(jī)芯；對稱的結(jié)構(gòu)暗示了丹尼爾斯創(chuàng)新的“獨立雙輪擒縱機(jī)構(gòu)”的存在。

寶璣（以及 Voutilainen、Journe 和 Ferrier）都使用單齒輪系來驅(qū)動自然擒縱機(jī)構(gòu)；第一個擒縱輪直接驅(qū)動第二個擒縱輪。丹尼爾斯在 1970 年代所做的是引入了兩個擒縱輪，每個擒縱輪由兩個獨立的齒輪系和兩個獨立的主發(fā)條獨立驅(qū)動。