GRAND SEIKO在創立60周年之際發表的這枚T0機芯，不僅在技術層面是腕表歷史上的第一枚將陀飛輪與恒定動力裝置remontoir同軸整合的概念機芯，在意義上更是回歸GRAND SEIKO挑戰精準度極限的初衷，運用六十年來累積的制表技術基礎，進一步挑戰進階制表工藝的「承先啟后」之作。
T0（T zero）的最高精準目標：
保持扭力一致的初始狀態
GRAND SEIKO從2017年品牌正式獨立開始，便確立了「打造國際化高級制表品牌」的方針。一方面陸續在世界各主要城市設立專賣店，同時成立北美與歐洲的海外分公司積極拓展海外據點。另外在提升品牌定位方面，除了取消double name logo的面盤改版，以及打造全新雫石工房作為生產據點之外， 2020年為GRAND SEIKO創立60周年志慶的各種紀念表款，還有全新機芯9SA5與9RA5 ，都受到表友們的相當大的關注。其中，具備全新雙沖擊式擒縱的9SA5 ，作為品牌下一代的基礎機芯，從工藝到修飾風格都經歷一番可觀的升級，格外受到矚目。不過GRAND SEIKO要帶給大家的驚喜還不僅止于此。就在GRAND SEIKO臺北101專賣店開幕的隔天，整合remontoir恒定動力裝置與陀飛輪的全新概念機芯T0 (T zero)正式公諸于世。
相對于被定位為品牌第三代量產機芯的9SA5 ，開發時間稍早的T0則被定位為GRAND SEIKO的概念機芯，不僅在技術上促成了9SA5的開發成功，更是作為品牌六十周年「承先 啟后」概念的體現。在傳統文化中， 60年為一甲子是時間輪回的一個循環周期，意味著GRAND SEIKO正處在一個完結與起始的關鍵點，必須先站回原點才能邁入下一個階段的循環。而GRAND SEIKO的起點與初衷，正是站在傳統制表工藝的角度來尋求絕對精準度。秉持這樣的初衷， GRAND SEIKO運用經60年淬鏈的制表工藝，持續挑戰傳統制表的精準極限。由品牌制表大師川內谷 卓磨（ Takuma Kawauchiya）主導設計的T0概念機芯，正是在這個思維下所誕生的作品。
以精準度極限的目標作為核心概念， T0分別透過陀飛輪和remontoir恒定動力裝置，來解決地心引力與發條扭力這兩個影響傳統機械腕表精準度的宿題。而川內谷 卓磨更進一步挑戰工藝極限，將兩者做了前所未有的整合。其中陀飛輪作為地心引力問題的解決方案，這是GRAND SEIKO的第一枚陀飛輪（其實先前還有CREDOR的Fugaku 「富岳」陀飛輪腕表作為技術背景）。至于運用remontoir恒定動力裝置，解決發條扭力不均進而影響鐘表精準度的問題，則是這枚T0機芯最重要的課題。在T0這個充滿著濃厚的實驗氛圍的命名，字母「 T 」代表「力矩（ torque）」而不是陀飛輪（ tourbillon）的縮寫。在機械工程中，發條釋放產生的力矩隨時間流逝持續變化， T0意指扭力尚未隨時間流逝開始變化的初始狀態。發條扭力不均問題的解決方案有不同的設計邏輯與機械結構。而川內谷選擇采取remontoir的理由，得從發條扭力的原理說起。
關于「精準度」
GS想挑戰的是……
發條是機械裝置中常見的動力來源。比方說我們小時候都玩過，只要上緊發條就能前進的鐵皮玩具，靠的就是發條發散時所產生的扭力來帶動鐵皮玩偶前進。你會發現發條玩具從啟動到完全停止這段時間的運動速度并不一致，而是呈曲線遞減，這意味著發條發散時的扭力是隨著時間遞減的。同樣采用發條作為動力來源的機械腕表自然也有相同的狀況，而扭力不均會造成機械機芯的擒縱系統運轉頻率波動，對機芯運轉的精準度造成重大影響。盡管最近幾年，機械鐘表在發條材質技術已經有長足的進步，但是對于扭力輸出不均的宿題只能部分改善，要達到根本性的解決則必須從機械結構著手。
傳統上，從機芯的機械結構著手解決發條扭力不均的恒定動力裝置，主要可以分為從動力來源（發條盒）均化扭力輸出的芝麻鏈（Fusee Chain），以及從擒縱系統前端均化扭力輸入的remontoir 。這兩種從懷表時代便發展出來的思維各有優缺點，運用到空間更緊致的腕表機芯中還會衍生其他配適的問題。其中在1994年便由朗格（A. Lange & Sohne）成功移植到腕表機芯的芝麻鏈，是由發條盒連接金屬鏈條帶動圓錐形的齒輪，透過錐形齒輪的力矩變化來調節發條扭力的變化。
這個設計的優點是從動力源頭將就將扭力加以均化，有助于提升機芯運轉的穩定性；不過這個設計邏輯的本質是透過齒輪的力矩變化來抵消動力前段過大的扭力，相對的會消耗較多的動力。另一方面，芝麻鏈的工藝相當精巧，對于緬懷古典機械工藝的藏家有著莫大的吸引力；但是芝麻鏈模組的結構相當龐大，整合到緊致的腕表機芯中有較高的技術門檻，所以目前只有朗格、寶璣、真力時，以及獨立制表品牌ROMAIN GAUTHIER等極少數品牌才有芝麻鏈的腕表作品。不過要說到稀有性，搭載另一個解決方案remontoir的腕表作品則更加罕見。
用簡單的概念來說明remontoir ，可以將這個理解為機械表的「電容器」，透過一個較小的發條或彈簧將主發條盒傳遞過來的扭力先加以暫存，再間歇性地釋放到擒縱系統。這么一來每次釋放的扭力值就會趨近一致。理論上設置remontoir的位置越接近擒縱系統，效果越理想。相較于芝麻鏈， remontoir模組的架構較小巧，比較容易整合在腕表機芯里，但因為設置的位置是在齒輪系動力傳輸行程中扭力值偏低的末端，尤其在發條動力末段扭力值降低時，可能會影響remontoir的穩定度甚至停擺，因此要打造出機能穩定，具備實用性的remontoir技術門檻頗高。GRAND SEIKO所打造的T0機芯，為了同時克服地心引力以及發條扭力的問題，必須進一步將remontoir與對動力品質有更高要求的陀飛輪加以整合，更是一大挑戰。
事實上，過去包括FP Journe 、 IWC ，以及像是Haldimann等少數獨立制表師，都曾經挑戰過remontoir與陀飛輪的組合。其中FP Journe在1999年推出的開業之作Tourbillon Souverain 「 Souscription 」，算是制表史上第一枚整合remontoir與陀飛輪的腕表，從工藝與創意，到設計美學都有崇高的地位，在國際拍賣會上更是難得一遇的逸品。
至于IWC在2018年推出的葡萄牙Portugieser Constant-Force Tourbillon ，則是為成立150周年志慶，展現品牌工藝實力的作品。兩款腕表同樣都是remontoir整合陀飛輪的設計，不過FP Journe的設計先是將扭力透過簧片以固定頻率傳輸到第三輪，再驅動陀飛輪框架； IWC將remontoir整合在陀飛輪框架內直接驅動擒縱輪，設計方式各不相同。至于GRAND SEIKO的T0機芯將remontoir恒定動力裝置與陀飛輪采用同軸的雙框架結構加以整合，是前所未見革命性設計！
